E=mc2
Forum de discutii libere
Subiecte din
Stiinta - Filosofie-Religie
Prezentari de subiecte tangentiale
Paranormal - Astrologie - Minuni geografice
Sfaturi practice
Meditatii online pentru bacalaureat
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
E=mc2 | Inregistrare | Login
POZE E=MC2
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
LaraTaner
 | Femeie
24 ani
Prahova
cauta Barbat
24 - 52 ani |
|
mnovicov
Administrator
 Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
Pontiac Bonneville Special 1954
In anii '50, americanii erau fascinati de tot ceea ce era legat de viitor.
Ziarele si revistele erau pline de articole despre tehnologia futuristica cu imaginile lor. Companiile auto au speculat rapid acest aspect oferind o mare varietate de masini futuristice, printre ele numarandu-se si Pontiac Bonneville Special.
Renumitul designer GM Harley Earl s-a inspirat dintr-o calatorie facuta la Bonnevile. El si-a dorit sa creeze o masina care sa capteze esenta masinilor de curse din Bonneville si care sa demonstreze publicului faptul ca Pontiac este pe primul loc in industria auto la capitolul inovatii.
Realizat ca raspuns al celor de la Pontiac la Chevrolet Corvette, Bonneville Special exprima imaginea unei masini cu viteza superioara. Urmand stilul futurist care era la moda in acei ani, Bonneville Special prezinta un plafon din Plexiglas ce imita o carlinga de avion. Portierele se deschid vertical, in forma de aripi de pescarus.
Doar doua din aceste masini au fost fabricate la timp astfel incat sa poata fi prezentate simultan la Los Angeles si Detroit Auto Shows. Dupa ce au fost prezentate intregii tari, prototipurile au fost distruse. Cu toate acestea, doua versiuni Pontiac au reusit sa evite acest lucru si au supravietuit.
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
Ferrari 410 - Superamerica Scaglietti Coupe
Demonstrand un interes continuu in vanzarea autovehiculelor in America, Ferrari a numit multe modele dupa piata americana pentru care au fost proiectate. Modelele Ferrari, ca 250 California Spyder sau seria mult mai limitata Superamerica au fost realizate pentru a evidentia si a promova linia Ferrari. In timp ce scopul era de a atrage consumatorul american, multe unitati din aceste Ferrari au fost vandute si in afara tarii. In anii '50, Ferrari a inceput fabricarea sasiurilor de dimensiune mare, Aurelio Lampredi a proiectat V12. Aceste masini s-au potrivit specificatiei masinilor de curse, fiind prezentate la saloanele auto. Din filosofia lor de design a reiesit o serie de vehicule ce a inceput cu America 340 si a continuat cu America 375.
Noul 410 a fost produs pentru a inlocui seria America 375 si pentru a reprezenta cel mai scump Ferrari disponibil. A fost prezentat pentru prima data in 1955 la Paris Auto Show. La trei luni de zile dupa ce nr. 0423 a debutat la Paris, Pininfarina a creat o caroserie pentru sasiu. Designul sau non-agresiv a impus standardul pentru toate modelele Superamerica ce au urmat. Fiecare masina era unica, cu propria sa expresie stilistica. Intr-o perioada de patru ani, au fost realizate 34 de unitati Superamerica. Acestea au fost fabricate in trei serii ce au fost separate de nivelul de peroformanta al motorului si sasiului. Constructia modelelor Superamerica 410 a venit ca o editie revizuita a platformei America 375. In timpul trecerii de la prima la cea de-a doua serie, Superamerica si-a modificat baza rotilor de la 2800 mm la 2600 mm. Propulsorul aflat la modelele 410 a reprezentat o versiune a motorului de 4.9 realizat de Aurelio Lampredi pentru masinile de curse. Aceasta unitate a fost folosita efectiv la modelul Sport 410 pentru a produce aproape 400 CP.
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
In 1956, Dr. Ettore Wax i-a propus lui Sergio Scaglietti sa produca o Superamerica mult mai diferita. Proiectul lui Scaglietti incorpora multe caracteristici unice incluzand panou din inox, orificii laterale si plafon inoxidabil.
Din pacate, la putin timp dupa ce masina a fost livrata catre Dr. Wax, aceasta a fost furata. In acest moment masina a disparut, fiind vazuta doar de cateva ori in jurul statului Oregon, SUA. Aceste rare momente cand masina a fost vazuta si imaginea acesteia in Legenda Ferrari de Antione Prunet, l-au determinat pe Greg Garrison sa mearga pe urmele acestei unice Superamerica.
Dupa un efort imens, Garrison a reusit sa localizeze si sa cumpere sasiul nr. 0671SA de la u fermier ce il folosea pentru un tractor. Masina era fara caroserie si fara interior, dar acest lucru nu l-a oprit pe Garrison sa fabrice un corp cu specificatiile originare. Cu ajutorul lui Sergio Scaglietti si a patru muncitori care au fabricat initial masina, nt. 0671SA a avut o revenire glorioasa in 1991 la Pebble Beach Concours d'Elegance.
In ciuda greutati mari, 410 inca mai functioneaza impresionant. In afara de performanta, Superamerica a ajutat totodata la publicitatea Ferrari. Aceasta ar fi fost masina care ar fi castigat atentia consumatorilor americani
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
Auburn Boattail Speedster
Una dintre cele mai frumoase masini realizate si intalnite in istoria automobilismului este Auburn Boattail Speedster. Masina a fost realizata la sfarsitul anilor '20 si inceputul anilor '30 de catre doi dintre cei mai mari stilisti auto din istorie: Alan Leamy si Gordon Buehrig.
Deco Rides a hotarat fabricarea unui hibrid care sa aminteasca de cel mai stilat automobil al tuturor timpurilor, reprezentand totodata puntea dintre una din cele mai frumoase masini clasice si masina moderna a zilelor noastre.
In acest sens, a fost angajat unul dintre cei mai mari designeri - Chip Foose, care a avut sarcina de a crea varianta secolului 21 a masinii Boattail. Rezultatele au fost spectaculoase. Chip a folosit trei modele diferite ce au obtinut titlul de "Cel mai frumos roadster din America", timp de trei ani la rand.
Creatorul faimosului Zephyr Scrape, Terry Cook de la Deco Rides, tocmai a dus la bun sfarsit acest proiect a lui Chip. Foose este considerat de foarte multe persoane lider in design pentru industria auto.
Masina a fost construita pe parcursul unei perioade de sase ani de Rob Ida, Mike Ball, Ramsey Mosher si a fost completata in Clearwater de Speedster Motocars. Un adevarat roadster, fara plafon sau geamuri laterale, cu structura realizata de Fat Man Fabrications si suspensie frontala independenta. Motorul este aproape nou (doar 480 km la bord), iar transmisia se face printr-o cutie de viteze manuala in sase trepte.
Boattail este disponibil in culoarea orange Tangello si alb perlat, iar la interior tapiteria este din piele de strut. Se poate opta pentru anvelope fata P205/6OR15 si P275/60OR15 spate sau cele cu profil mai mic BFG295/40ZR18 fata si 295/45ZR18 spate.
Masina a fost scoasa la licitatie in anul 2004, cu ocazia licitatiei anuale de masini sport de la Monterrey, ce a ajuns la editia cu numarul 19. Masina a fost vanduta la un pret de $125.000
|
|
| pus acum 20 ani |
|
mnovicov
Administrator
Inregistrat: acum 20 ani
Postari: 1985
|
|
|
| pus acum 20 ani |
|
